Modelo | GT1752S | |
Turbocompressor não. | 452204-0001 452204-0003 452204-0004 | |
Chra não. | 433352-0010 | |
OE não. | 5955703 9172123 | |
Teste de equilíbrio | <0> | |
Veículo | Saab 9,3/9,5 |
APLICAÇÃO
NÚMERO DO TURBOCOMPRESSOR | APLICAÇÃO | PODER | OEM | CÓDIGO DO MOTOR |
452204 | Saab 9,3 | 138KW | 5955703 |
B205E
|
Saab 9,5 | 138KW |
9172123
| B235E |
Rodas de turbina | ||
(a) indutor | (b) Exducer | Lâminas |
37,5 | 44,2 |
9 |
Rodas do compressor | ||
(a) indutor | (b) Exducer | Lâminas |
52
|
38,6
|
6/6
|
Que é um turbocompressor CHRA?
Um turbocompressor completo é essencialmente um conjunto de gerencio do alojamento de centro (CHRA ou conjunto do núcleo) com os alojamentos cabidos a
cada lado. O alojamento da turbina dirige o gás de exaustão para pôr a roda de turbina, o alojamento do compressor dirige o ar no
motor. O alojamento da turbina terá um wastegate para controlar a velocidade da turbina, ou é tão mais comum nos motores diesel, lá
é um mecanismo variável da aleta que dá muito melhor o controle do turbocompressor, reduzindo a retardação, e melhorando o desempenho. O wastegate
ou o mecanismo da aleta é controlado por um atuador – que poderia ser controlado eletronicamente ou por um sistema do vácuo.
O CHRA é um rotor (roda de turbina em um lado, roda do compressor no outro) a que seja realizado em um sistema de carregamento permitindo o
gire na alta velocidade em um filme de óleo pressurizado similar ao motor. Os remanufacturer do turbocompressor descascaram tradicionalmente o completo
o turbocompressor e CHRA, examinam todos os componentes individuais, substituindo estes se necessário, e instalam brandnew
rolamentos e selos.
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